与传统与现代主要生物燃油汽车的船相对来说，该船型在节能降耗节能降耗多方面具备正相关其优势：预期可节俭约20%的用电量，提高约27%的碳废气物、30%的氮阳极氮化合物废气物、99%的加硫物废气物和90%上面的内容PM颗粒肥料物废气物。海船进入公司运营后可达成24%上面的内容的减碳率，每航次可提高二阳极钝化碳废气物2100多吨。

沈氏节能发展多功能LNG高压低压循环流化床器防冻裂结技能提高认识了生产设备在极端天气的条件下的安稳行驶，为集装箱船的安全卫生试航保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。